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  • 模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量 氣體流速
    模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量 氣體流速

    模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量 氣體流速采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:751
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  • 模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量傳感器
    模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量傳感器

    模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:817
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  • 模塊型 風(fēng)速氣體 測量 傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體 測量 傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體 測量 傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大, 維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:758
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  • 模塊型 風(fēng)速氣體 風(fēng)量測量傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體 風(fēng)量測量傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體 風(fēng)量測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:710
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  • 模塊型 風(fēng)速氣體 測量傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體 測量傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:839
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  • 模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感儀器
    模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感儀器

    模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感儀器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:787
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  • 模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感器
    模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感器

    模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:788
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  • 模塊型風(fēng)速 氣體測量傳感器
    模塊型風(fēng)速 氣體測量傳感器

    模塊型風(fēng)速 氣體測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:748
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  • 模塊型 風(fēng)速氣體測試 傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體測試 傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體測試 傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:767
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  • 模塊型 風(fēng)速氣體測試傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體測試傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體測試傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:766
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  • 模塊型 風(fēng)速氣體傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:768
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  • 模塊型風(fēng)速變送器 氣體測量
    模塊型風(fēng)速變送器 氣體測量

    模塊型風(fēng)速變送器 氣體測量 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:726
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  • 風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量模塊
    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量模塊

    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量模塊 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:782
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  • 風(fēng)量檢測模塊 氣體風(fēng)速測量模塊
    風(fēng)量檢測模塊 氣體風(fēng)速測量模塊

    風(fēng)量檢測模塊 氣體風(fēng)速測量模塊 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:761
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  • 風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測 氣體測量
    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測 氣體測量

    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測 氣體測量采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-10-28點(diǎn)擊量:1004
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  • 風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測準(zhǔn)確測量
    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測準(zhǔn)確測量

    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測準(zhǔn)確測量采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:793
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  • 風(fēng)速氣體檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測
    風(fēng)速氣體檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測

    風(fēng)速氣體檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:834
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  • 風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測
    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測

    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:966
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  • 風(fēng)速檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測
    風(fēng)速檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測

    風(fēng)速檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:734
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  • 風(fēng)速檢測模塊 風(fēng)量檢測
    風(fēng)速檢測模塊 風(fēng)量檢測

    風(fēng)速檢測模塊 風(fēng)量檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:782
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  • 風(fēng)速檢測模塊
    風(fēng)速檢測模塊

    風(fēng)速檢測模塊采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:860
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